南部非洲忙着做生意的时候，美国人也没闲着。
跟南部非洲相比，美国人更没底线。
南部非洲跟德国的贸易仅限民用领域，军事方面的合作很谨慎。
这一方面是避免引发英国和法国的强烈反对，另一方面也是为了限制德国的实力，不能让德国太强大。
美国人就毫无底线。
西班牙内战期间，德国人的坦克从一号一直发展到四号，飞机从落后的双翼机直接进化为BF109，美国人功不可没。
也就德国的资源，无法完全满足德国的需求，要不然德国人估计能上天。
也正是因为德国资源不足，美国人卖资源简直卖的风生水起。
英国政府和法国政府为了避免将美国推向德国一方，面对肆无忌惮的美国人，只能不疼不痒的抗议下，并没有进一步动作。
强大的皇家海军看着穿梭于大西洋航道的美国商船无能狂怒。
阿丹公司和内志石油公司很聪明。
德国人买石油，开出的价格很高，阿丹公司和内志石油公司肯定不会拒绝。
不过交易的方式还要隐蔽一些，不能和美国人一样不要脸。
对于美国人的不要脸，南部非洲企业也利用到底。
上一次世界大战期间，法瓦尔特钢铁集团就通过和美国人之间的贸易，迅速成为全世界最大的钢铁企业，胡佛也因此赚的钵满盆满，为赢得总统竞选打下坚实的经济基础。
现在胡佛也开始要脸了，南部非洲企业也不能逮着胡佛一个人撸羊毛，于是海湾石油异军突起。
这个海湾石油不是梅隆家族那个海湾石油，全名叫阿根廷海湾石油公司，成立时间已经有十几年，半死不活一直没什么业务，毫无存在感。
自去年开始，海湾石油公司改变经营方式，从开采石油变成石油贸易。
于是伊丽莎白港的石油，就通过海湾石油公司，源源不断的流向德国。
英国和法国知道这个情况，但是毫无办法。
阿丹公司和内志石油公司并没有直接把石油卖给德国人，而是卖给阿根廷人。
至于阿根廷人又将石油卖给谁，阿丹公司和内志石油公司管不着。
海湾公司也是绝绝子，用美国人的油轮往德国送油，皇家海军不敢扣船。
至于阿根廷人，英国政府虽然也抗议，不过同样不敢下手，原因跟对美国的妥协一样。
至于阿根廷跟德国的关系。
“施佩伯爵”号被堵在蒙得维的亚港的时候，舰长兰斯多夫向德国海军部请示。
德国海军部的批示是：如果可能，突破包围，前往阿根廷首都布宜诺斯艾利斯。
德国海军部对阿根廷的信任，从德国海军部的回复里可见一斑。
美国跟德国的关系也很暧昧。
2月15号，英国巡洋舰在美国沿海拦截德国32000吨的邮轮“哥伦布”号。
“哥伦布”船长为了避免船只落到英国人手里，直接将“哥伦布”凿沉，“哥伦布”号的船员被一艘美国巡洋舰带走。
16号又有一艘德国商船，在遭遇英国巡洋舰拦截的时候，进入美国佛罗里达海域逃脱。
英国巡洋舰看着越来越远的德国商船无计可施。
美国没参战，英国巡洋舰不能进入美国海域。
这时候英国和美国就可遵守《国际法》了。
南部非洲也一样。
时间来到三月份，罗安达，德国籍商船“尼克劳斯”号已经停留长达半年之久。
“尼克劳斯”号是一艘26000吨的商船，船上装载的铜锭，全部是从南部非洲采购的。
铜对于军工的价值不需要强调，德国对于铜的需求很强烈。
南部非洲则是全世界产铜最多的国家。
英国对德国宣战的时候，“尼克劳斯”号正在罗安达装货。
战争爆发，英国皇家海军在全世界范围内扣押德国商船，“尼克劳斯”号不敢离开罗安达。
南部非洲到德国，一路上要么是英国殖民地，要么是法国殖民地，“尼克劳斯”还要穿越英吉利海峡，这一路九死一生。
南部非洲现在还没有参战，“尼克劳斯”至少在罗安达是安全的。
围绕着“尼克劳斯”号，英国人和德国人大显神通。
英国在向德国宣战之前就已经注意到“尼克劳斯”号，“尼克劳斯”号受到英国人的严密监视，只要“尼克劳斯”号敢离开罗安达，那么“尼克劳斯”号就会遭到皇家海军的扣押。
当然最好是南部非洲联邦政府主动扣押“尼克劳斯”号。
可惜南部非洲没参战，也不会主动扣押“尼克劳斯”号，英国人只能等待。
“尼克劳斯”号所属的慕尼黑远洋航运公司知道形势险恶。
南部非洲现在没参战，未来不一定。
万一未来南部非洲参战，那么“尼克劳斯”还是无法逃脱被扣押的命运。
“尼克劳斯”停在罗安达，还得支付相关费用。
如果“尼克劳斯”离开罗安达，最近的皇家海军就会马上赶来，商船的速度跟军舰没法比，几乎没有逃脱的可能，到时候不管是被英国人扣押，还是主动凿沉，慕尼黑远洋航运公司都将一无所获。
所以战争爆发后，慕尼黑远洋航运公司就希望将“尼克劳斯”号，包括船上的货物全部出售。
想卖掉也不容易。
潜在的买家有很多，南部非洲人、美国人、甚至英国人和法国人都是潜在买家。
主动接触慕尼黑远洋航运公司的人也很多。
只可惜所有人开出的价格，都没能达到德国人的心理预期，远远低于“尼克劳斯”号，以及船上货物的实际价值。
“尼克劳斯”号和船上
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