李福寿决定在明年1月底启程，经过满清国停留一段时间后，乘坐邮轮经苏伊士运河前往欧洲，开启为期半年之久的欧洲之行。(m.K6yk.com)
为什么要在满清国停留？
楚霸王项羽曾言道；富贵不归故乡，如衣锦夜行，谁知之者!
李福寿并非孤零零来到这个世上，在家乡也有父母亲人，宗族长辈，只是为了挣扎出一条活路才远赴海外淘金。
人离乡贱，不是逼的没有办法，谁会远离家乡？
如今李少爷在异国他乡创出诺大一片事业，仆从如云，财富堆成山，回乡走一遭原本就是题中之义。
重点说明，这里没有半点炫耀的意思。
更何况李福寿如今已成年到了谈婚论嫁的时候，以他如今的身份，怎么着也得娶一个门当户对的大家****。
这不是李福寿个人的私事，在封建氛围浓郁的红河谷牧场，已经成为几乎所有华人翘首以盼的大事。
主公有后了，大家才有盼头。
隐含的意思就是，万一李福寿英年早逝，总还是留下一点骨血凝聚华人势力，不会作鸟兽散。
红河山的山主尊位有传承，红河谷牧场有传承，大家伙就有了主心骨。
别以为这个目的好达成，李福寿不想娶一个裹小脚的女人，那就等于后天残疾，偏生满清朝大户人家的****，9成都是裹小脚的。
此行意义重大，而且万里迢迢一来一去最少半年时间，事先必须要好好谋划一番。
首先，扎紧篱笆防止饿狼的窥视，其次要妥贴安排红河谷内部，不要因为自己的离开乱了阵脚。
既然这样人事方面也要做些变动；
将一直留在美丽国旧金山的范阿生调回来，诺曼底进出口公司由正在加州大学进修的朱伟掌控，销售渠道进一步向东海岸渗透。
原副理胡朝山进入加州大学深造，同时兼顾诺曼底公司在西海岸的经营，两不耽搁。
今年前往美丽国海军学院和西点军校进修的人员，还有派遣到美丽国各大学进修的人员，已经陆续抵达北美。
以后每年还要选取优秀人才前往欧美进修，学习一流的科学和工业知识，这就叫借鸡生蛋的发展策略。
范阿生回来之后，坐镇红河谷管委会，主管后勤方面的一应事宜，凭借他沉稳的Xing子加上这两年的历练应该是可以镇得住，这一点何守田比不上他。
龙虎豹狼四骑卫成立完毕，人数扩大到1200余精锐，全部都由德国教官主管军事训练，分成四营卫单独驻扎训练。
这四骑卫互不隶属，直接听命于李福寿手令，李福寿可以在万里之外利用电报和密语直接指挥四骑卫，镇压内部任何动乱和外部侵略。
加上赤橙黄绿青蓝紫七龙大队的精锐机动小队，这又是一千多精锐骑兵力量，对内对外都足够了。
说实话，再多李福寿也养不起。
他现在的情况类似于土邦王和国中之国，封建领主之类的角Se，红河谷范围属于他的私有财产，遇到内忧外患当然要自己出钱打仗了。
这些精锐骑兵就是他的打狗棍，可以依仗的核心军事力量。
虽然说四骑卫自备马匹，草料什么的牧场有的是，但是武器装备都是统一最好的配备，为了让骑卫练出一手好枪法，弹药供给当真是哗啦啦的如流水一般，每年消耗数10万发子弹，价值数万英镑之巨。
再加上每年的军饷开支又是二万多英镑，还有被服和集中的伙食等等，林林总总加起来一年要支出8万多英镑。
这还仅仅是1200名精锐骑卫，纵然红河谷如今金山银海一般的赚钱，也不能把英镑全花在这上面。
不战而胜乃是上策。
一旦开打，单凭借红谷河谷如今雄厚的家底，估计也撑不上半年就破产了。
所以在李福寿的心中；
能不打就不打，能委曲求全就委曲求全，能拖多久就拖多久，咱们实力不如人何必选择硬扛，那不是头铁吗？
推迟一年发生激烈冲突，红河谷方面的底蕴就会深厚一分，今后摊牌的把握Xing就大一分。
李福寿不着急，他今年才18岁，10年后也就28岁，20年后也就38岁，有的是时间种田发展实力。
欧洲是蒸汽工业革命发源地，欧洲诸强国也是率先开启工业化进程的经济军事强国，人文荟萃，科技领先，有许多值得学习的地方。
比如说英国的海军学院，德国的炮兵学院，以英法德等国为代表的综合Xing科技大学，都应该派出优秀的学子前去深造，汲取世界科技发展的精华。
澳洲作为一个人口不多的偏远之地，本土市场极为有限，不可能全面发展涵盖工农业的科技树。
李福寿曾对此做过专门研究，结合澳洲后世的经验做出决策，重点发展三个方面，远洋航运业，农副产品深加工和钢铁制造及造船业。
作为孤悬海外的大陆，发展远洋航运业重要意义不言而喻，将会通过航运搭起无数条通向海外的桥梁，密切与世界之间的联系。
农业方面重点发展农牧业，以奶牛和优质绵羊为主，辅以适当的小麦和水稻生产，农副产品经过深加工提高附加值出口海内外市场。
工业方面完全舍弃轻工业，利用丰富的煤铁资源发展钢铁业，铁矿石和焦炭出口以及蒸汽动力机械产业。
这三个方面发展好了，足以支撑上千万人口的未来发展，并且为红河谷带来广阔的利润空间。
红河谷当前正是按照这样的思路发展，丰富的资源与科技结合，迅速绽放出无穷经济活力。
也正是在这种前提下，红河谷才有底气引入大量华裔人口，借助人力和资源的优势将经济发展这把火烧得更旺。
19世纪联合航运公司发展到16艘远洋船舶，在红山船厂还有六艘进度不同的5000吨级货轮正在建造中，预期将于明年初陆续交付。
下一步，来自英法等国的优秀船舶设计师，正在设计一型12，000吨级远洋散货轮，这在当今时代是罕有的万吨远洋货轮。
所以要造的这么大，是出于19世纪联合航运公司的炼焦煤和铁矿石出口所需，还有大量的谷物和农副产品，都是单位价值低而数量大的大宗商品。
从澳洲出航前往北美或者是东亚，一个航次动辄上万公里之遥，大吨位万吨巨轮能够节省下来的费用极其可观。
如今建造万吨巨轮在技术上不存在问题，关键是远洋货轮最看重的经济Xin
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